Flight Management System (FMS)

 Flight Management Systeme (FMS) sind elektronische Hilfsmittel für die Flugsteuerung und Flugnavigation.

Die ersten FMS wurden in den späten 1970er Jahren entwickelt. Der erste Einsatz erfolgte 1981 in der Boeing 767. Diese FMS basierten auf der Kombination des Inertialnavigationssystems INS und des Performance Data Computers.

Die Eingaben erfolgen über die Control and Display Unit (CDU) bzw. die Multifunctional Control and Display Unit (MCDU).

FMS vereinfachen die laterale Navigation, bieten die Möglichkeit zur Programmierung vertikaler Profile und erhöhen die Übersicht der Piloten durch Kartendarstellungen auf den Multifunction-Displays (MFDs) des elektronischen Fluginformationssystems EFIS. Die Piloten können damit auch während des Fluges Planungen und Optimierungen durchführen. Mit der Einführung der „Area Navigation“ (RNAV) wurden verkürzte, direkte Flugrouten und Luftstraßen möglich, sowie neue Anflugarten (z. B. RNAV-Anflüge).

Das Flight Management System bestimmt die Position des Flugzeuges zumeist über Trägheitsnavigationssysteme, aktualisiert diese aber ständig mittels Radionavigation (VOR, NDB, DME) und/oder GPS.

Moderne Flight Management Systeme verbinden die Navigation mit der Flugsteuerung und dem Autopiloten, wie bei dem „Flight Management and Guidance System“ (FMGS) von Airbus. Je nach Modell erfolgen auch Start- und Anflugberechnungen, vertikales Flugprofilmanagement (Höhe, Steig- u. Sinkflug) und Treibstoffmanagement. Das mit der MCDU ebenfalls bedienbare Datalink- und Kommunikationssystem ACARS kann dem FMS Flugplan-, Wind- oder andere Daten liefern.

Quelle: Wikipedia

In X-plane 11 findet man in den Fliegern von Laminar eine vereinfachte FMS. Es ist aber ausreichend um den Flug komplett zu planen und den Autopiloten die Route abfliegen zu lassen. Man findet den Laminar FMS aber auch in diversen Addon Fliegern wie z.B. in den Bombardier Dash 8 Q400 von FlyJSim und in den B707-320,420 von Michael Wilson. Wobei es in den B707 ohne weiteres nicht möglich ist, die geplante Route auf „Discontinuity“ zu überprüfen. In den B707 fehlt die EFIS Einheit, mit den mal die Route überprüfen kann. Eine Tutorial wie man in den Laminar FMS eine Route plant findet ihr unter den folgenden Link: Hier_fehlt_noch_der_Link